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【廣東省中山市】解決停車難需要“做減法”
買車是為了出行方便，如果沒有私家車，出行也很方便，那么買車的人自然就少了，汽車保有量就會(huì)降下來(lái)。應(yīng)該說(shuō)，大力發(fā)展城市公交是計(jì)之長(zhǎng)遠(yuǎn)的思路。根據(jù)國(guó)外發(fā)達(dá)城市的經(jīng)驗(yàn)，公交對(duì)緩解城區(qū)交通壓力，解決機(jī)動(dòng)車輛亂停亂靠現(xiàn)象是最有效的。
5月18日，交警城區(qū)大隊(duì)石岐區(qū)一中隊(duì)就接到群眾反映，說(shuō)轄區(qū)靠路邊的部分公共停車位遭遇惡意霸位，許多市民無(wú)法臨時(shí)泊車。指導(dǎo)員莫振中率隊(duì)前往。通過巡查，發(fā)現(xiàn)許多商鋪老板為方便自己停車，用木凳、石墩、雪糕筒、椅子等物件占用了公共臨時(shí)停車位。當(dāng)天，民警對(duì)部分老板進(jìn)行了勸導(dǎo)，清除了霸占物件；另外對(duì)3位“屢教不改”的老板予以處罰，同時(shí)開具了限期整改通知書。（5月23日《中山日?qǐng)?bào)》）
截至去年7月15日，中山市機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)超過100萬(wàn)輛，正式邁入了機(jī)動(dòng)車“百萬(wàn)俱樂部”，而且每天約有200輛的新車上牌。與之相對(duì)應(yīng)，市城鄉(xiāng)規(guī)劃局提供的數(shù)字表明，中心城區(qū)停車需求約為19萬(wàn)個(gè)泊位，而實(shí)際上，城區(qū)范圍路外停車泊位總量?jī)H為10.3萬(wàn)個(gè)，與停車需求相比，缺口將近一半。缺少的那一半停車泊位，任憑怎樣整治，就算會(huì)變戲法，恐怕也無(wú)法在大街上憑空“制造”出車位來(lái)。
一個(gè)不容忽視的事實(shí)是，目前停車位數(shù)量的增加速度，比不上私家車增長(zhǎng)的速度，供求之間長(zhǎng)期失衡。缺口怎么補(bǔ)上，大家首先想到的，如修建地上地下多層停車場(chǎng)，老舊小區(qū)周圍的道路有條件劃停車位的 “能劃盡劃”，鼓勵(lì)機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位的停車場(chǎng)對(duì)外開放。但辦法用盡，還是供不應(yīng)求。任何一個(gè)城市的空間資源總是有限的，用到這里就用不到那里。一個(gè)城市的停車場(chǎng)占去資源過大，也不是科學(xué)發(fā)展。
城市基礎(chǔ)設(shè)施的增量和增速，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于人口和車輛的增量和增速，堵車、停車難就成為必然之勢(shì)。其治本之策，無(wú)非是“兩手抓”。一方面適度增加城市基礎(chǔ)設(shè)施增量。這條治理思路的延展空間是有限度的，因?yàn)槌鞘械耐恋乜臻g資源畢竟是無(wú)法生長(zhǎng)，屬不可增資源。飽和之后，再無(wú)法開發(fā)利用。
另一方面，在提升城市管理水平的前提下，適度限制車輛增速。美國(guó)人均3輛車，中國(guó)人均一輛車，就跟人家拼不起，雖然國(guó)土資源總量相差無(wú)幾，但人均資源太不相稱。公共財(cái)政多在公交上投入一點(diǎn)，作為公民非特殊需要不買車，公車私車一起減，才是城市交通順暢、停車無(wú)憂的長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)。
買車是為了出行方便，如果沒有私家車，出行也很方便，那么買車的人自然就少了，汽車保有量就會(huì)降下來(lái)。應(yīng)該說(shuō)，大力發(fā)展城市公共交通是一個(gè)計(jì)之長(zhǎng)遠(yuǎn)的思路。根據(jù)國(guó)外發(fā)達(dá)城市的經(jīng)驗(yàn)，公交對(duì)緩解城區(qū)交通壓力，解決機(jī)動(dòng)車輛亂停亂靠現(xiàn)象是最有效的。讓公交提供更快捷、舒適、安全、低廉的出行方式，才能有效緩解交通堵、停車難。
在政策導(dǎo)向上，應(yīng)該提倡有能力且有真正需求的人購(gòu)買汽車，而要避免趕時(shí)髦、一窩蜂地買汽車。有的人把擁有私家車作為身份象征，使汽車從單純的代步工具演變成用來(lái)彰顯個(gè)人地位的標(biāo)識(shí)。一些人為擠進(jìn)有車族行列，情愿淪為“車奴”。非理性的消費(fèi)方式是導(dǎo)致汽車保有量猛增的重要原因。樹立正確的消費(fèi)觀，也是緩解停車難的重要方面。在人多而顯得地不廣的中國(guó)，尤其在人口密度大的城市，要想行車順暢，停車方便，最科學(xué)的辦法就是“減車”。
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發(fā)布日期：2016-05-24
譚經(jīng)理