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【廣東省清遠(yuǎn)市】住建部門負(fù)責(zé)人介紹：市區(qū)道路停車位擬按時(shí)段收費(fèi)
市人大常委會(huì)調(diào)研公共停車場(chǎng)建設(shè)
免費(fèi)的午餐快沒了?今后,在市區(qū)道路停車位上停車,可能不再免費(fèi)。昨日,市人大常委會(huì)調(diào)研我市公共停車場(chǎng)建設(shè)和公交車站點(diǎn)設(shè)置情況時(shí)獲悉,住建部門已草擬了初步方案,將探索引入市場(chǎng)機(jī)制,對(duì)路邊劃線停車位等政府資源推向市場(chǎng),實(shí)行按時(shí)段收費(fèi)。這一方案將在近期的規(guī)委會(huì)上專題研究。
現(xiàn)狀
市區(qū)公共停車場(chǎng)建設(shè)進(jìn)度滯后
公共停車場(chǎng)建設(shè)是2014年市政府十件民生實(shí)事之一。全市共計(jì)規(guī)劃建設(shè)21個(gè)公共停車場(chǎng)。由于進(jìn)展緩慢,沒有按期完成建設(shè)任務(wù),市人大常委會(huì)特地開展“回頭看”調(diào)研進(jìn)行跟蹤監(jiān)督。
目前,清城區(qū)、市代建局以及開發(fā)商負(fù)責(zé)建設(shè)的公共停車場(chǎng)進(jìn)度仍然滯后。副市長(zhǎng)劉柏洪認(rèn)為,其主要原因是相關(guān)單位重視不夠,未能協(xié)調(diào)好周邊關(guān)系。部分用地問題還未解決。部分停車場(chǎng)由于設(shè)計(jì)圖紙變更,影響了工作的推進(jìn)。例如,清城區(qū)行政服務(wù)中心東側(cè)停車場(chǎng)受國防光纜影響,不得不暫停施工。
清城區(qū)政府負(fù)責(zé)5個(gè)停車場(chǎng)建設(shè)。談及進(jìn)度緩慢原因,副區(qū)長(zhǎng)黃國杰也認(rèn)為是沒有充分考慮地下管網(wǎng)。
公共停車場(chǎng)建設(shè)之所以引發(fā)關(guān)注,皆與當(dāng)前市區(qū)車輛保有量劇增有關(guān)。公開資料顯示,清城區(qū)現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到24萬余臺(tái),同時(shí)還有燃油助力車、超標(biāo)電動(dòng)自行車約8萬輛。但目前(截止2014年9月),市區(qū)公用停車位免費(fèi)停車場(chǎng)車位僅約1800個(gè)、收費(fèi)停車位約650個(gè)、路邊臨時(shí)停車泊位約6800余個(gè)。由于機(jī)動(dòng)車和交通量持續(xù)快速增長(zhǎng),除了局部出現(xiàn)交通擁堵和交通秩序混亂外,停車難問題也備受關(guān)注。
對(duì)策
市區(qū)將探索對(duì)道路兩邊的劃線停車進(jìn)行收費(fèi)
黃國杰透露,清城區(qū)準(zhǔn)備以東城街道和鳳城街道為試點(diǎn),建議開發(fā)商對(duì)暫不開發(fā)的閑置土地做臨時(shí)停車場(chǎng)。同時(shí),還將探索學(xué)習(xí)廣州和深圳等地利用“咪表”收費(fèi)的方式,對(duì)道路兩邊的劃線停車進(jìn)行收費(fèi)。“通過收費(fèi),引導(dǎo)群眾盡量減少把車輛停放在公共空間。”
停車難話題,也引起了劉柏洪的關(guān)注。黃國杰還沒說完,他便開腔表示,關(guān)于對(duì)暫不開發(fā)的閑置土地做臨時(shí)停車場(chǎng)問題,希望清城區(qū)呈交相關(guān)方案,報(bào)市規(guī)委會(huì)批復(fù)。
劉柏洪提到,現(xiàn)在,很多地下停車場(chǎng)是空的,車主不買也不租。車輛占道停車情況非常嚴(yán)重。“(這些車)不光停在劃線范圍內(nèi),還停在人行道和安全通道上。如果發(fā)生火災(zāi)等問題,恐怕一些消防車都過不了。”他要求,清城區(qū)要統(tǒng)籌城管和交警部門,對(duì)道路上的違章停車情況進(jìn)行清理,并探索實(shí)行停車收費(fèi),“不同時(shí)段不同價(jià)錢。”
話音剛落,參會(huì)的市住建局相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)市區(qū)停車收費(fèi)話題作了補(bǔ)充。該負(fù)責(zé)人稱,在近期的規(guī)委會(huì)上,他們準(zhǔn)備把“加強(qiáng)公共停車場(chǎng)建設(shè),解決停車難問題”作為專題來研究。目前,住建部門已草擬了方案,擬從“規(guī)劃、建設(shè)和管理”等三個(gè)方面進(jìn)行部署。
在管理思路上,將堅(jiān)持“公交優(yōu)先”原則,通過優(yōu)化發(fā)展公共交通,來減少私車出行。下一步,還將引入市場(chǎng)機(jī)制,探索將政府投資建設(shè)的停車場(chǎng)、政府政策性給開發(fā)商建設(shè)的停車場(chǎng)以及路邊劃線的停車位,作為政府資源捆綁推向市場(chǎng),然后實(shí)行按時(shí)段收費(fèi)。
“實(shí)行收費(fèi)的話,會(huì)制約一些車輛長(zhǎng)時(shí)間停放,占用公共資源。”他認(rèn)為,規(guī)范市區(qū)停車管理,可以有效解決各類占用免費(fèi)公共資源的行為,包括僵尸車、本來有停車位或能通過其他辦法解決停車問題,但還侵占公共資源的行為。一些商鋪前劃有停車位,卻不讓車輛停放的社會(huì)矛盾,也有望得到解決。
據(jù)透露,方案還提出要完善停車場(chǎng)的指示標(biāo)志,并協(xié)調(diào)推進(jìn)停車場(chǎng)共享機(jī)制,把單位的停車場(chǎng)對(duì)外開放或無償使用；對(duì)不按要求停車的行為則進(jìn)行相應(yīng)處罰。
【來源：清遠(yuǎn)日?qǐng)?bào)】
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發(fā)布日期：2015-04-17
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