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楊忠委員說，最近市民在熱議市區(qū)華僑城“停車難”問題，反映出停車難問題上升到了“白熱化”的程度，由此引發(fā)的社會問題令人擔(dān)憂。他認(rèn)為“停車難”是個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要各相關(guān)職能部門的共同努力與綜合協(xié)調(diào)。
 
楊忠委員認(rèn)為，我市機(jī)動車增長過快，停車場地嚴(yán)重不足，致使市區(qū)停車難問題越來越突出。為解決市區(qū)停車難問題，他建議：

1、現(xiàn)有停車場在收費(fèi)價格和管理上應(yīng)該按照市場經(jīng)濟(jì)的原則進(jìn)行調(diào)整。如商業(yè)區(qū)的停車場收費(fèi)，與老百姓的實(shí)際生活水平相適應(yīng)，對確實(shí)偏高要適當(dāng)調(diào)整。市中心小區(qū)內(nèi)的停車場，尤其是閑置的地下車庫，與其高價閑置，不如根據(jù)實(shí)際情況降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，促使更多車主選擇地下車庫，提高現(xiàn)有資源的利用率。停車收費(fèi)價格應(yīng)該放開。采取階梯式收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來調(diào)控停車需求，即城市中心區(qū)停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)高一些，非中心區(qū)標(biāo)準(zhǔn)低一些，按不同位置、功能等以“位”論價，以“功能”定價，盡可能解決“有車有位”的問題。

2、完善停車保障政策及管理辦法。成立停車場物業(yè)管理公司，確保每一個建成的車位都能物盡其用，保證其覆蓋地半徑內(nèi)的車輛都可以入場停放。

3、編制公共停車位的總體規(guī)劃。對于新建道路和建筑物而言，應(yīng)在規(guī)劃中保證滿足當(dāng)前和未來較長一段時間需求的停車位。對于改造、新建的道路和建筑物，也應(yīng)借機(jī)重新規(guī)劃，建設(shè)更多的停車位。在有條件的城郊結(jié)合部的車站等交通樞紐建立立體停車場，引導(dǎo)開車人換乘公共交通。

4、強(qiáng)化停車場的監(jiān)督管理。對于已經(jīng)建好的停車位，要進(jìn)行一次全面的普查，凡被改變用途的，要堅(jiān)決糾正，最大限度地恢復(fù)和發(fā)揮其停車功能。在安全和可能的情況下，政府應(yīng)加大鼓勵企事業(yè)單位的內(nèi)部停車位夜間對社會進(jìn)行有償開放，鼓勵居民小區(qū)的停車場白天對社會有償開放。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由政府物價部門予以核定。

5、引進(jìn)民間資金進(jìn)行投資、建設(shè)停車場。既可以采取土地使用權(quán)租賃的形式，向政府繳納租金，也可以采用特許經(jīng)營方式收取一定年限的停車費(fèi)后，將停車場無償移交政府所有。政府可以出臺相關(guān)的優(yōu)惠政策，對小排量兩廂車輛停車費(fèi)按現(xiàn)有的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)減半或更低的價格進(jìn)行收費(fèi)，鼓勵市民購買使用此類小排量車型，既環(huán)保又節(jié)省車位空間。

6、加大對停車產(chǎn)業(yè)及新技術(shù)的培育，形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。必須改變傳統(tǒng)的平面停放模式，上天入地，變平方為立方，向空間發(fā)展。首要目標(biāo)是向空間要出路，推廣自動化多層機(jī)械停車系統(tǒng)。機(jī)械式停車設(shè)備在國外已有幾十年的發(fā)展歷史，發(fā)展機(jī)械式立體停車設(shè)備更是停車產(chǎn)業(yè)中的重大改革，也是今后發(fā)展的趨勢。

7、倡導(dǎo)社會單位停車場對外開放。建議有閑置空地和具備配建停車設(shè)施條件的單位建設(shè)小規(guī)模停車場或立體停車場,借鑒其他先進(jìn)城市的經(jīng)驗(yàn)，如學(xué)校，節(jié)假日和暑假寒假都是閑置時段，可對市民開放并合理收費(fèi)。

8、充分利用我市人防地下室的資源，建設(shè)地下停車場，以加大停車位的供給量來緩解停車難的問題。

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